Znana trasa nadmorska nie tylko przewozi ogromne ilości towarów drogą morską, ale jest również niezwykle ważnym czynnikiem w czasach transportu LNG. „Wzmocnione lodem” tankowce teraz żeglują zarówno po zachodnich, jak i wschodnich brzegach rosyjskiego arktycznego wybrzeża.
Chiny jako główny odbiorca
Ze strony rosyjskiej Chiny są jednoznacznie przewidziane jako główny odbiorca. Nie chodzi jednak tylko o kwestie energetyczne czy logistyczne, ponieważ następuje również duża zmiana w globalnym handlu. Europa nie odgrywa w tym żadnej roli.
LNG już obecnie stanowi większość ruchu na tej trasie, co oznacza, że „szczęście” tej drogi wodnej z pewnością wzrasta wraz z rosyjskim zyskiem na rynkach azjatyckich.
Gdy tylko lód ustępuje, wschodnia trasa oferuje przełomowe skrócenie drogi, bezpośrednio do chińskich i indyjskich terminali, omijając drogę przez Suez i długą trasę wokół Europy. Szybciej, taniej i wyraźnie pod rosyjską kontrolą, w tym z gwarancjami bezpieczeństwa.
Przyszła „logistyczna żyła”
Dlatego Moskwa, Pekin i New Delhi postrzegają ten korytarz jako coś więcej niż tylko logiczną gazociąg. Rosja dostarcza towar, podczas gdy Azja dostarcza popyt. Kiedy zatem przepływy kontenerowe będą działać w „rytmicznych cyklach”, Arktyka mogłaby stać się całoroczną arterią logistyczną dla wszystkich rodzajów towarów, nie tylko dla węglowodorów.
Rzeczywista cena leży jednak w niedalekiej przyszłości, ponieważ Rosja planuje włączyć Korytarz Transarktyczny w korytarz transportowy północ-południe, tworząc w ten sposób bezproblemowy most lądowy.
Zatem most morski z Chin przez rosyjskie terytorium, Morze Kaspijskie i Zatokę Perską aż do Indii. Oznaczałoby to „beztroskie” transportowanie towarów na kontynencie rosyjskim.
***
Z powodu treści książka usunięta z obiegu przez lewicową cenzurę w Niemczech!
U P A D E K E U R O P Y !

***
W języku niemieckim ukazała się nowa książka

Nowa publikacja:
Maria Pilar rozlicza się z „zieloną zarazą”
Do zamówienia bezpośrednio ze strony:
https://www.buchdienst-hohenrain.de/product_info.php?products_id=1887
***
Weitere Informationenhier unter Transparenz-Bekanntmachung)






